από 902.gr

Για απαράδεκτες και επικίνδυνες συνθήκες στο λιμάνι της Ραφήνας που «θέτουν σε άμεσο κίνδυνο την ασφάλεια των ναυτεργατών, που εργάζονται στα πλοία που εξυπηρετούν τη συγκεκριμένη ακτοπλοϊκή γραμμή» κάνουν λόγο σε ανακοίνωσή τους ΠΕΜΕΝ και «ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ» και καλούν όλους τους ναυτεργάτες και τους εργαζόμενους της περιοχής σε συγκέντρωση σήμερα, στις 8.30 μ.μ. στο λιμάνι Ραφήνας, σε συνέχεια των παρεμβάσεών στο Λιμεναρχείο Ραφήνας και στο υπουργείο Ναυτιλίας.

Τα ναυτεργατικά σωματεία σημειώνουν:

«Το λιμάνι έχει τις προδιαγραφές και τη δυνατότητα πρόσδεσης 5 πλοίων, ενώ στη γραμμή είναι δρομολογημένα 11 πλοία. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα τα επιπλέον πλοία, εκ των πραγμάτων, να βρίσκονται ανοιχτά στο λιμάνι, με τις κύριες μηχανές σβηστές, με αποτέλεσμα να παρασύρονται από τους ανέμους και τα ρεύματα, θέτοντας τους ναυτεργάτες καθ' όλη τη διάρκεια της νύχτας, σε κατάσταση επιφυλακής (ST/BY), για τη διατήρηση ασφαλούς θέσης του πλοίου. Ως αποτέλεσμα έχουμε άυπνους, εξαντλημένους ναυτεργάτες, να τίθεται σε άμεσο κίνδυνο η ασφάλειά τους και των επιβατών, κατά την εκτέλεση των δρομολογίων. Ενώ στην καλύτερη περίπτωση, τα πλοία είναι αγκυροβολημένα σε περιοχή που δεν είναι ορισμένη ως ασφαλές αγκυροβόλιο και άρα εκτεθειμένα, χωρίς στοιχειώδη ασφάλεια.

Παράλληλα, σε αυτές τις συνθήκες, οι συνάδελφοι που είναι εκτός καθηκόντων πλοίου, στερούνται το δικαίωμα της εξόδου.

Καταγγέλλουμε το υπουργείο Ναυτιλίας και το ΣΑΣ (Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών), που για τα κέρδη των εφοπλιστών ενέκρινε δρομολόγια, παραβιάζοντας κάθε έννοια ασφαλείας και κάνει τις πλάτες στους εφοπλιστές, αδιαφορώντας για την ασφάλεια των συναδέλφων μας.

Οι ναυτεργάτες μαζί με τον λαό της περιοχής απαιτούμε να εργαζόμαστε με ασφάλεια και να βρεθεί άμεσα λύση γι’ αυτήν την επικίνδυνη κατάσταση, που έχει διαμορφωθεί για το κυνήγι του κέρδους των εφοπλιστών, με τις ευλογίες της κυβέρνησης, του υπουργείου Ναυτιλίας και του Λιμεναρχείου Ραφήνας».

Σε παρέμβασή τους στο υπουργείο Ναυτιλίας και συγκεκριμένα στη Διεύθυνση Ναυτικής Εργασίας, τόνισαν ότι η κατάσταση είναι επικίνδυνη για τους ναυτεργάτες και τους επιβάτες, ενώ παράλληλα όσοι υπηρετούν στα πλοία και είναι εκτός καθηκόντων πλοίου, στερούνται το δικαίωμα της εξόδου

«Επιβεβαιώσαμε τις ευθύνες της κυβέρνησης και του υπουργείου, που κάνουν πλάτες στους εφοπλιστές για να διασφαλίσουν τα κέρδη τους, σε βάρος της ασφάλειας των ναυτεργατών, εγκρίνοντας δρομολόγια 11 πλοίων ενώ το λιμάνι έχει τις προδιαγραφές και τη δυνατότητα πρόσδεσης μόνο 5 πλοίων. Αναδεικνύεται για άλλη μία φορά ότι μέσα στη ίδια χώρα συγκρούονται δύο κόσμοι, από τη μία ο κόσμος της εργασίας, των ναυτεργατών και των επιβατών και από την άλλη των επιχειρηματικών ομίλων, των εφοπλιστών και του πολιτικού τους προσωπικού» καταγγέλλουν.

Ντροπιαστική και επικίνδυνη κατάσταση στο λιμάνι της Ραφήνας. Τα πλοία δεν χωράνε και αναγκάζονται να διανυκτερεύσουν σε αγκυροβόλια έξω από το λιμάνι!

Με δελτίο Τύπου που εξέδωσε το Σάββατο 20/6 η ΠΕΝΕΝ (Πανελλήνια Ένωση Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού) καταγγέλλει την απόφαση του Οργανισμού Λιμένος Ραφήνας,  3 από τα 7 πλοία που έχουν ως αφετήριο λιμάνι την Ραφήνα, μετά το πέρας της εκφόρτωσής τους, να απομακρύνονται και να μετακινούνται στο αγκυροβόλιο της περιοχής για να διανυκτερεύσουν μέχρι το πρωί

Ακολουθεί το Δελτίο Τύπου της ΠΕΝΕΝ

---------------------------------------------------------------

"Εξόριστα" στο αγκυροβόλιο της Ραφήνας τα πληρώματα των Ακτοπλοϊκών πλοίων την θερινή σεζόν.

Ντροπιαστική εικόνα το 2026.

Υπαίτιοι και υπεύθυνοι ΥΕΝ, Οργανισμός Λιμένος και Λιμενική αρχή.

Από μέλη μας σε πλοία της Ακτοπλοϊκής γραμμής Ραφήνα προς Κυκλάδες πληροφορηθήκαμε ότι με απόφαση του Οργανισμού Λιμένος Ραφήνας αποφασίστηκε και καθορίστηκε, λόγω έλλειψης ντόκου στο λιμάνι, από προχθές Παρασκευή, 3 από τα 7 πλοία που έχουν ως αφετήριο λιμάνι την Ραφήνα, μετά το πέρας της εκφόρτωσής τους θα απομακρύνονται και θα μετακινούνται στο αγκυροβόλιο της περιοχής.

Τα πλοία αυτά είναι το «ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ Π», το «SUPER FERRY», και το «HYPERSPEED JET 4».

Για την απόφασή του αυτή ο Ο.Λ.Φ (Οργανισμός Λιμένος Ραφήνας) επικαλείται τις αλλεπάλληλες μεθορμίσεις των πλοίων της γραμμής, την ασυνεννοησία των Πλοιάρχων και τις μεταβολές της τελευταίας στιγμής, όπως αναφέρεται στο σχετικό έγγραφο.

Θεωρούμε την απόφαση του ΟΛΦ ως πράξη ακατανόητη, άδικη, δυσλειτουργική, που επιπλέον δημιουργεί άνιση μεταχείριση, με συνέπεια να διαμορφώνονται τεράστια προβλήματα με τον πολύμηνο εγκλωβισμό των πληρωμάτων στο αγκυροβόλιο της Ραφήνας.

Είναι άξιο απορίας πώς εγκρίνονται επιπλέον δρομολόγια πλοίων από το ΥΕΝ την στιγμή κατά την οποία οι θέσεις ελλιμενισμού δεν επαρκούν και οι ανάγκες της γραμμής είναι πολύ κατώτερες από τον αριθμό των δρομολογημένων πλοίων.

Τις συνέπειες από αυτή την απόφαση τις επιφορτίζονται πλέον τα πληρώματα με επιπλέουν εργασία, με ανατροπή των εργασιακών δεδομένων που είχαν συνομολογήσει, με πλήρη διακοπή στο να προσέρχονται στις οικογένειές τους και σοβαρή ψυχολογική πίεση.

Κατόπιν όλων των παραπάνω, απαιτούμε να επανεξεταστεί η απόφαση του ΟΛΦ με σκοπό την εύρυθμη εργασιακή σχέση των πληρωμάτων στην βάση των κατοχυρωμένων δικαιωμάτων τους.

Ξεκαθαρίζουμε και δηλώνουμε προς όλες τις κατευθύνσεις ότι η ΠΕΝΕΝ δεν αποδέχεται για τα μέλη της αυτήν την εξόφθαλμη παραβίαση των εργασιακών τους δικαιωμάτων.

Για τον σκοπό αυτό θα προβεί σε όλες τις ενδεδειγμένες ενέργειες και δράσεις ώστε να διασφαλίσει τα δικαιώματα του κλάδου μας.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Με όσα διαδραματίζονται εδώ και πολύ καιρό στη χώρα μας στο κομμάτι που αφορά στην "ανάπτυξη" των λιμανιών της, μεταξύ αυτών και του λιμανιού της Ραφήνας, ξαναθυμόμαστε το ντοκλιμαντέρ του δικτύου European Investigations Colaborations με συμπαραγωγούς τους Reporters United από την Ελλάδα, μαζί με τους Expresso, SIC και TheBlackSea. Το ντοκιμαντέρ "Μαύρα φουγάρα" αποτελεί στέρεα τεκμηρίωση του ποιοί σχεδιάζουν, οργανώνουν και αποφασίζουν το τι θα γίνει σε κάθε υποδομή και λειτουργία εξυπηρέτησης της εφοπλιστικής δραστηριότητας και που φυσικά δεν είναι τα κράτη - υπηρέτες ούτε οι υπηρεσίες "βιτρίνα" που ελέγχονται από τους εφοπλιστές και δουλεύουν για το ξέπλυμα της κυρίαρχης οικονομικής εκμετάλλευσης. Μίας εκμετάλλευσης η οποία δεν υπόκειται σε κανέναν περιβαλλοντικό ή οικονομικό έλεγχο.

Από το ντοκιμαντέρ ένα από τα κρυφαία σημεία είναι οι καταγραφές των επιπτώσεων στην υγεία των πληθυσμών που ζουν κοντά στα λιμάνια με χαρακτηριστικό το παράδειγμα της Civitavecchia, παραθαλάσσια πόλη και λιμάνι κρουαζιέρας 60 χλμ βορειοδυτικά της Ρώμης, η οποία κατατάσσεται σταθερά μεταξύ των λιμανιών με τις υψηλότερες εκπομπές ρύπων από κρουαζιερόπλοια στην Ευρώπη, μετά τη Βαρκελώνη. Η μεγάλη κίνηση πλοίων προκαλεί σημαντική επιβάρυνση της ποιότητας του αέρα στην περιοχή η οποία καταγράφεται στη συστηματική αύξηση κρουσμάτων καρκίνων και αναπνευστικών παθήσεων στην περιοχή. Όλα απότοκα του υπερτουρισμού και της απουσίας δικτύου cold ironing (ρευματοδότηση πλοίων από τη στεριά προκειμένου να σβήνουν τις μηχανές τους όσο βρίσκονται ελλιμενισμένα). Από κοντά και η επιλογή του χείριστου καυσίμου που χρησιμοποιούν οι εφοπλιστές (value for money το περιγράφει ο τότε πρόεδρος της ένωσης τους) για μείωση του κόστους. Στις ελληνικές πόλεις με λιμάνι η εμπειρία αυτή είναι πολύ γνωστή επίσης.

Στην Ελλάδα το απόσπασμα του ντοκιμαντέρ που είχε "παιχτεί" πιο πολύ (είχε γίνει viral όπως λέμε) ήταν εκείνο που οι δημοσιογράφοι συζητούν με τον τότε υπουργό ναυτιλίας Πλακιωτάκη και ζητούν την άποψη του για τη συνέντευξη του τότε προέδρου της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών Π. Λασκαρίδη (περίπου στο 35:33 του χρόνου), ο οποίος είχε πει μεταξύ άλλων:"Οι άνθρωποι της ναυτιλίας δεν χρειάζονται την ελληνική κυβέρνηση, δεν χρειάζονται τον ΙΜΟ (τον οργανισμό του ΟΗΕ για τη ναυτιλία) δεν χρειάζονται τον πρωθυπουργό (τον έχουν χεσ...ένο η εκριβής έκφραση του εφοπλιστή). Γιατί; Γιατί η ναυτιλία δεν έχει καμία σχέση με την Ελλάδα...Δεν τους ενδιαφέρει η ελληνική σημαία..." . Ο ίδιος επίσης αναφέρει σε άλλο σημείο πως η ρύπανση που προκαλούν 700 πλοία της MAERSK είναι μεγαλύτερη από εκείνη των 5000 πλοίων του στόλου των Ελλήνων εφοπλιστών.

Ακολουθεί το πλήρες ντοκιμαντέρ από τον ιστότοπο των Reporters United.

 Τα "Μαύρα φουγάρα" (2021) είναι ένα ντοκιμαντέρ του δικτύου EIC (European Investigations Collaborations) σε παραγωγή Expresso, SIC, TheBlackSea και Reporters United.

Για πρώτη φορά, ένα ντοκιμαντέρ ερευνά την κρυφή σχέση μεταξύ της ναυτιλίας και της κλιματικής αλλαγής αλλά και την επιρροή που ασκεί η ναυτιλιακή βιομηχανία πάνω σε κυβερνήσεις όπως η ελληνική και στον ΙΜΟ, τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό. Παρά την πλάγια χρηματοδότησή του με δισεκατομμύρια ευρώ σε φοροαπαλλαγές και επιδοτήσεις, ο κλάδος της ναυτιλίας, και ιδίως των κρουαζιερόπλοιων και των φορτηγών πλοίων, εξακολουθεί να χρησιμοποιεί καύσιμα εξαιρετικά ρυπογόνα με αποτέλεσμα να επιβαρύνει όλο και περισσότερο την κλιματική κρίση βάζοντας σε κίνδυνο τους παγκόσμιους στόχους της Συμφωνίας του Παρισιού. Τα γυρίσματα και η έρευνα του ντοκιμαντέρ έγιναν στη Λισαβόνα, τη Ρώμη και τη Γένοβα, το Παρίσι, το Σβάλμπαρντ (Αρκτική) και το Μπέργκεν (Νορβηγία), το Λονδίνο και φυσικά στην Αθήνα και τον Πειραιά. Στο πλαίσιο της έρευνας, συνεργάστηκαν δημοσιογράφοι από ΜΜΕ και τηλεοπτικούς σταθμούς ανά την Ευρώπη, μεταξύ άλλων από το Reporters United (Ελλάδα), την εφημερίδα Expresso (Πορτογαλία), τον τηλεοπτικό σταθμό SIC (Πορτογαλία), το ερευνητικό ονλάιν μέσο The Black Sea (ανατολική Ευρώπη), την εφημερίδα VG (Νορβηγία), τη δημόσια ραδιοτηλεόραση RTS (Ελβετία) και το Finance Uncovered (Βρετανία). Από ελληνικής πλευράς μιλούν σημαντικοί παράγοντες της ναυτιλίας:

• O υπουργός Ναυτιλίας Γιάννης Πλακιωτάκης
• O εφοπλιστής Γιώργος Προκοπίου
• Ο εφοπλιστής Πάνος Λασκαρίδης, πρώην πρόεδρος της ECSA (Ένωση Πλοιοκτητών Ευρωπαϊκής Κοινότητας)
• O εφοπλιστής Δημήτρης Φαφαλιός, πρόεδρος της Intercargo (Διεθνής Ένωση Πλοιοκτητών Πλοίων Μεταφοράς Ξηρού Φορτίου)
• Ο Γιάννης Πλατσιδάκης, για 32 χρόνια Γενικός Διευθυντής του Ομίλου Αγγελικούση και πρώην πρόεδρος της Intercargo
• Ο Πάνος Ζαχαριάδης, τεχνικός σύμβουλος, μέλος της ελληνικής αντιπροσωπείας στον ΙΜΟ.

Εκτός από τη συμμετοχή στην παραγωγή και την έρευνα, το Reporters United έκανε και την παραγωγή των τεσσάρων μικρών animations που επεξηγούν κατά τη διάρκεια του ντοκιμαντέρ τεχνικές πλευρές της έρευνας.

ΣΥΓΓΡΑΦΕΑΣ
Micael Pereira

ΠΑΡΑΓΩΓOI
Zeynep Sentek
Craig Shaw
Micael Pereira

ΣΥΜΠΑΡΑΓΩΓΟΣ
Νικόλας Λεοντόπουλος

ΜΟΝΤΑΖ
Marco Carrasqueira

ΕΡΕΥΝΑ
Μυρτώ Μπούτση
Julien Chiffelle
Runa Engen
Margot Gibbs
Νικόλας Λεοντόπουλος
Micael Pereira
Giulio Rubino
Zeynep Sentek
Craig Shaw

ΚΑΜΕΡΑ
João Lúcio
Julien Chiffelle
Kristoffer Kumar
David Langan
Χρήστος Κοδέλλας (drone)

ANIMATIONS
Αλεξία Μπαράκου

ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΗΧΟΥ ANIMATIONS
Άρης Αθανασόπουλος

ΓΡΑΦΙΚΑ
Sérgio Maduro

ΧΡΩΜΑΤΙΣΜΟΣ
Carlos Isaac

ΜΙΞΗ ΗΧΟΥ
Edgar Keats

ΥΠΟΤΙΤΛΟΙ
Spell

ΓΙΑ ΤΟ ΔΙΚΤΥΟ EIC (EUROPEAN INVESTIGATIVE COLLABORATIONS)

ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΣ
Stefan Candea

ΓΙΑ ΤΗΝ EXPRESSO

ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΞΙΑ
João Vieira Pereira

ΑΝΑΠΛΗΡΩΤΡΙΑ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΡΙΑ
Paula Santos

ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΣ ΔΙΑΔΙΚΤΥΑΚΗΣ ΕΚΔΟΣΗΣ
Joana Beleza

ΓΙΑ ΤΟ BLACK SEA

ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΞΙΑ
Zeynep Sentek

ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΞΙΑ ΕΡΕΥΝΑΣ
Craig Shaw

ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΞΙΑ / FACT-CHECKER
Himanshu Ohja

ΓΙΑ ΤΟ ΔΙΚΤΥΟ SIC TV

ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΞΙΑ
Ricardo Costa

ΑΝΑΠΛΗΡΩΤΡΙΑ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΡΙΑ
Marta Brito dos Reis

ΠΑΡΑΓΩΓΗ
Mónica Pinto

ΓΙΑ ΤΟ REPORTERS UNITED
Θοδωρής Χονδρόγιαννος
Χριστόφορος Κάσδαγλης
Σταύρος Μαλιχούδης

ΑΡΧΕΙΑΚΟ ΥΛΙΚΟ
AFP
Reuters
SIC TV

Το Finance Uncovered συμμετείχε στο ρεπορτάζ και την έρευνα.

Την ώρα που προωθείται η κατασκευή του νέου λιμανιού-τέρατος στη Ραφήνα, με σοβαρές επιπτώσεις για την Ποσειδωνία, τη θαλάσσια ζωή και τις ακτές της περιοχής από τον κυματισμό των πλοίων, ο Ο.Λ.Ρ φροντίζει να εμφανίζεται ως προστάτης του περιβάλλοντος

Και φυσικά βρίσκονται και κάποια τοπικά μέσα πρόθυμα να διαφημίσουν το «θεάρεστο έργο».

Σύμφωνα λοιπόν με το σχετικό δημοσίευμα:

«Ο Οργανισμός Λιμένος Ραφήνας δίπλα στα παιδιά και το Περιβάλλον.

Την Πέμπτη 5 Μαρτίου 2026 πραγματοποιήθηκε δράση καθαρισμού στην Κεντρική Παραλία της Ραφήνας με τη συμμετοχή μαθητών του 1ου Γυμνασίου Ραφήνας, στο πλαίσιο προγράμματος Erasmus…

Συμμετείχαν 130 μαθητές από έξι χώρες, οι οποίοι μάζεψαν απορρίμματα, τα κατέγραψαν και τα ζύγισαν με την καθοδήγηση του κοινωφελούς ιδρύματος «Αθανάσιος Κ. Λασκαρίδης».

Μια όμορφη δράση – πράγματι.

Μόνο που υπάρχει ένα μικρό πρόβλημα.

Δεν ακούστηκε ούτε λέξη για το γεγονός ότι τα ίδια σχέδια του Ο.Λ.Ρ. απειλούν να καταστρέψουν το ίδιο το θαλάσσιο οικοσύστημα της περιοχής.

Ούτε λέξη για την Ποσειδωνία που αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους πνεύμονες ζωής της Μεσογείου

Ούτε λέξη για τις επιπτώσεις στις ακτές και στη θάλασσα της Ραφήνας.

Έτσι, την ίδια στιγμή που τα παιδιά μαθαίνουν να μαζεύουν πλαστικά από την παραλία, κάποιοι ετοιμάζονται να αλλάξουν για πάντα το ίδιο το θαλάσσιο περιβάλλον.

Αν αυτό δεν είναι ο ορισμός του περιβαλλοντικού φαρισαϊσμού, τότε τι είναι;

Το Δίκτυο Συλλόγων και Πολιτών #SaveRafina διοργανώνει το Σάββατο 14 Φεβρουαρίου 2026, στις 18:00,
στο ΚΑΠΗ Ραφήνας (Ελ. Βενιζέλου 21), ανοιχτή συζήτηση με θέμα:

Τι περιμένουμε στο λιμάνι της Ραφήνας το καλοκαίρι του 2026;

Έχουν περάσει σχεδόν δύο χρόνια από τότε που το ΤΑΙΠΕΔ παρουσίασε το λεγόμενο Master Plan για το Λιμάνι της Ραφήνας, μαζί με τη Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων. Το σχέδιο προβλέπει μια πολύ μεγάλη επέκταση του λιμανιού, χωρίς να λαμβάνει υπόψη τις σοβαρές επιπτώσεις στην πόλη, τους κατοίκους και το περιβάλλον και χωρίς να εξασφαλίζει τις απαραίτητες συγκοινωνιακές υποδομές.

Για τον λόγο αυτό απορρίφθηκε ξεκάθαρα από τους κατοίκους, το Δημοτικό Συμβούλιο Ραφήνας-Πικερμίου και την Περιφέρεια Αττικής. Έκτοτε, δεν έχει ανακοινωθεί τίποτα στην τοπική κοινωνία, που είναι άμεσα θιγόμενη.

Την ίδια στιγμή, το λιμάνι συνεχίζει να λειτουργεί σε πλήρη ένταση, εξυπηρετώντας περίπου 2 εκατομμύρια επιβάτες τον χρόνο, παρά τα έντονα προβλήματα.

Το καλοκαίρι του 2025 τα δρομολόγια ήταν – όπως πάντα – ιδιαίτερα πυκνά, ενώ παρατηρήθηκε και αύξηση στη μεταφορά μεγάλων οχημάτων (νταλίκες, φορτηγά). Σε συνδυασμό με τα έργα στο Μεγάλο Ρέμα και τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, η πόλη βρέθηκε επανειλημμένα σε ασφυξία, ιδιαίτερα τον Αύγουστο.

Όλα δείχνουν ότι το καλοκαίρι του 2026 η κατάσταση θα είναι ακόμη πιο δύσκολη. Ήδη από τα διαθέσιμα στοιχεία των ακτοπλοϊκών εταιρειών, αναμένεται αύξηση στον αριθμό και στο μέγεθος των πλοίων, καθώς και στα δρομολόγια, ενώ τα έργα στο Μεγάλο Ρέμα συνεχίζονται και βασικοί δρόμοι παραμένουν κλειστοί.

• Πώς θα αντέξει η πόλη αυτή την πίεση;
• Πώς θα προστατευτεί η ποιότητα ζωής και η ασφάλεια κατοίκων και επιβατών;
• Ποιο είναι το σχέδιο του Δήμου, του Λιμεναρχείου και του ΟΛΡ;
• Σε ποιο στάδιο βρίσκεται το Master Plan της επέκτασης του λιμανιού;

Αυτά τα ερωτήματα θα συζητηθούν στην εκδήλωση του Δικτύου Συλλόγων και Πολιτών #SaveRafina, που δημιουργήθηκε για να υπερασπιστεί την πόλη απέναντι στην ανεξέλεγκτη επέκταση του λιμανιού.

Καλούμε όλους τους κατοίκους να συμμετάσχουν, να ενημερωθούν
και να εκφράσουν τη γνώμη τους.

Καλούμε επίσης εκπροσώπους του Δήμου, της Περιφέρειας, των δημοτικών και περιφερειακών παρατάξεων, των λιμενικών αρχών, του ΟΛΡ και βουλευτές της Ανατολικής Αττικής να παρευρεθούν και να τοποθετηθούν δημόσια.

Το μέλλον της Ραφήνας και του λιμανιού αφορά όλους μας.

Η ενημέρωση και η ενεργή συμμετοχή είναι απαραίτητες.

Δίκτυο Συλλόγων και Πολιτών #SaveRafina
email: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.
fb: https://www.facebook.com/SaveRafina

Ακολουθεί το σχετικό δελτίο τύπου - πρόσκληση του #SaveRafina σε μορφή PDF