«Μετρό Θεσσαλονίκης». Το αποκαλούσαν κάποτε ως το πιο σύντομο ανέκδοτο, γιατί ήταν ένα έργο που συνεχώς εξαγγελλόταν και ποτέ δεν υλοποιούνταν

Μιλάμε για ένα έργο που αποφασίστηκε να γίνει μπαίνοντας στον κρατικό προϋπολογισμό πριν από 50 (!) ολόκληρα χρόνια.

Ένα έργο που υποτίθεται πως ξεκίνησε πριν από σαράντα χρόνια με την περίφημη «τρύπα του Κούβελα», του τότε Νεοδημοκράτη δημάρχου της πόλης και η οποία κάποια στιγμή μπαζώθηκε άδοξα μέσα στη γενική χλεύη

Ένα έργο που τελικά ξεκίνησε το 2006 με προοπτική να ολοκληρωθεί μέσα σε έξι χρόνια και τελικά παραδόθηκε λειψό μετά από 18 (!) ολόκληρα χρόνια το Νοέμβριο του 2024

Ένα έργο που από την έναρξη της λειτουργίας του εμφανίζει προβλήματα με έκτακτες διακοπές λειτουργίας αλλά και προγραμματισμένες για να συνεχιστούν κάποια έργα λόγω του ότι δεν παραδόθηκε ολοκληρωμένο

Ένα έργο που προϋπολογίστηκε πως θα κοστίσει 1,1 δισεκατομμύριο ευρώ και τελικά κόστισε στο ελληνικό κράτος τα διπλάσια (2,1 δισεκατομμύρια)

Ένα έργο που βιάστηκε πρώτος να το εγκαινιάσει ο Τσίπρας το 2018, πριν καν ολοκληρωθεί (!), λίγους μήνες πριν από τις εκλογές,  μέσα σε θρίαμβο και τυμπανοκρουσίες

Ένα έργο πολλαπλά καθυστερημένο και πολλαπλά υπερκοστολογημένο που παραδίνεται κομμάτι-κομμάτι για να αμβλύνεται η εντύπωση της εξωφρενικής καθυστέρησης και να δίνει την ευκαιρία στον Μητσοτάκη και το επικοινωνιακό του επιτελείο να το μετατρέπουν σε προεκλογικό σόου

Ένα έργο που είναι τελικά ο καθρέφτης μιας ολόκληρης χώρας. Μιας χώρας ανέκδοτο, έρμαιο στα χέρια πολιτικών ανδρείκελων και αδίστακτων εργολάβων

Για περισσότερες παράπλευρες λεπτομέρειες, όπως η τύχη των αρχαίων που αποκαλύφθηκαν και τεμαχίστηκαν ή τα 30.000 ευρώ (!) που δόθηκαν για να σχεδιάσει κάποιος ένα (μ)  ως λογότυπο του Μετρό Θεσσαλονίκης, παρακολουθείστε το περιεκτικό και διαφωτιστικό βίντεο του δημοσιογράφου Χρήστου Αβραμίδη